Varför så hög vikt?
Komplett vikt inkl fullt utrustad cykel (stänkskärmar, pakethållare, dubbelcykelstöd, belysning, backspegel mm) kan aldrig jämföras med de "nakna" cyklar som oftast vägs av fabrikanter och står i datablad. Utrustningen tillför 3-7kg.
Fjädring fram och bak tillför 2-5kg beroende på hur den är konstruerad, material, funktion, komponenter mm.
Hemmabyggda "one-off-konstruktioner" är generellt kraftigt överdimensionerade och långt ifrån optimerade för att minimera risken att de går sönder eller flexar på något oberäknat ställe. URO-modellerna är specialanpassade för semestercykling med tung packning i andra länder där risken för att någonting går sönder måste vara minimal.
En bakkåpa/packlåda väger 1-6kg beroende på storlek, konstruktion och material och hållbarhet. En bakkåpa gjord för semestercykling och transport på flyg måste vara kraftigt konstruerad för att klara packas hårt men framförallt klara omild behandling. Eftersom bakkåpan/packlådan ersätter pakethållare, stänkskärm och cykelväskor skall den sammanlagda vikten för den utrustningen som ligger kring 3-7kg
På en USS utsätts styret för stora belastningar om cykeln tippar, speciellt om cykeln är packad. Styret bör alltså vara konstruerad för att klara stora belastningar och slag om olyckan skulle vara framme, något som är extra viktigt vid semestercykling där även cykeln kan tippa om den står ostadigt på dåligt underlag (kan minimeras med dubbelcykelstöd och stora "fötter" på stödet).
Vad kan man göra för att minimera vikten?
Svåraste utmaningen är alltså att konstruera en någorlunda lätt långfärdscykel för tung packning fullt utrustad rätt dimensionerad som klarar omild behandling. Ofta är det vid semestercykling lättare att minimera vikten på packningen än cykeln utan allt för stora eftergifter.