Att få tag i en bra, billig dämpad gaffel som passar mindre hjul är svårt!

Biltema har dock en mycket billig dämpad framgaffel för MTB-storlek dvs 26" hjul (559mm) som kan kapas upp till 100 mm och passar alltså att konvertera för mindre hjulstorlekar bla den vanligaste hjulstorleken fram på liggcyklar - 20" (406mm). Denna framgaffel som vars ursprung spårats till Shockworks verkar vara av relativt bra kvalité med gaffelben och krona av aluminum och fjädring med fjäder och dämpning med luft. Fjädringen är relativt mjuk och dämpningen något snabb men borde fungera bra för de flesta liggcyklar om cyklisten inte är allt för tung. Total fjädringslängd ca 6cm. Gaffeln kostar endast 198kr inkl A-headstyrlager och 298kr med gängat styrlager! Finns med 1 tum och 1 1/8 tum gaffelrör. Vikt efter att ha konverterats till 20" och med ca 12cm styrrör är ca 1750g.

Jag har konverterat en sådan gaffel för 20"-hjul (406mm) och satt på den på URO3. Hittills har jag inte hunnit ta några längre testcyklingar med den (020421) men den verkar fungera bra. Enda funna nackdelen hittills är att den likt alla CMU-gafflar blir hård då det är kallt (speciellt vid minusgrader).

Nedan följer hur jag konverterade gaffeln steg för steg.

Klicka på bilderna för större bild! (768x512 pixlar)

Gaffeländarna är påklämda och limmade, antagligen med epoxy. Jag vet inte om man kan slå av gaffeländarna om man värmer gaffeln rejält utan att för den delen skada aluminumlegeringen.

Jag sågade istället av gaffeln precis ovanför gaffeländarna och sen var det relativt enkellt att ta bort den inklämmda och limmade biten genom att såga en skåra, slå i en kil och tillslut veva av innerbiten med en tång (epoxy har betydligt bättre skuvstyrka än dragstyrka).

 

Tyvärr lite suddig bild över gaffeländan efter att den har kapats och jag har tagit bort den fastlimmade innerbiten (resten syns till vänster)

 

 Därefter slipade jag ner en bit av gaffeln nederst som går ner i gaffeländarna.

Observera att jag slipade mycket grovt för att epoxyn skulle fästa maximalt!

Jag skrapade även insidan på gaffeländarna och rengjorde ordentligt från limrester.

Här syns gaffeln kapad och slipad i ändarna redo för att limmas ihop. Gaffeländarna hålls raka genom att jag har skruvat fast ett löst framhjulsnav (man kan också använda bult eller helgängad stång) Observera att gaffeln är mycket grovt slipad för att epoxynskall fästa maximal och att jag även har skrapat insidan på gaffeländarna.

 

Slutligen limma jag fast gaffeländarna igen med epoxylim. (efter att ha rengjort limytorna rejält med aceton (akta lacken med tex tape (s.k. vattenlinjetape är den säkraste som inte släpper lim))). Jag använde Biltemas långsamhärdande vita epoxy då det blir för stressigt om man använder snabbepoxy, varefter jag efterhärdade ovanpå ett element.

 

Man måste även kapa det tunna aluminiumröret på dämpardelen där skruven underifrån går i. Dessa kapas precis lika mycket som gaffeln varefter man gängar upp röret så att skruven går i, igen. Det är standard M6-gänga och gick mycket enkelt att gänga då aluminium är så lättarbetat. (Använd T-sprit då gängar eler borrar i aluminium som smörjning!)

Dämpardelens aluminiumrör kan kapas maximalt 10cm men för ett 406mm-hjul kapas röret bara ca 76 mm vilket lämnar ca 24 mm nedanför ändstoppen till dämpardelen. 

Här har gaffeländarna limmats på och dämparrören har förkortats och gängats.

 

 

Här syns komplett gaffel påmonterad på cykeln efter att jag har monterat på länksystemet i mitten av "plastmuttern" på övre vänstra gaffelbenet samt monterat på stänkskärmen och broms. Hjulet är ett kraftigt dimensionerat 48-ekrars och hjulaxeln var lite för grov (10mm) vilket gjorde att jag var tvungen att förstora skåran i gaffeln något med en rundfil.

 

Cykeln komplett med den nya gaffeln.

 

Jag hade tänkt att måla om gaffeln men tyckte den var tillräckligt snygg och passade bra på cykeln som den var (efter att jag hade plockat av dekalerna helt).

Om man vill måla gaffeln vattenslipar man den existerande lacken lätt så den blir matt men undviker att slipa ner till metallen varefter man tvättar av ytorna med T-sprit och lackar många tunna lager med vanlig spraybillack eller s.k. fälglack om man vill ha en extra slagtålig lack.

En stänkskärm monterad på en dämpad gaffel utsätts för större belastning än en på en odämpad varför stänkskärmen måste vara ordentligt stagad. 4mm stag i rostfritt stål eller ännu hellre 6X1mm rör i rostfritt böjs enkelt till och fästs bäst i gaffeln med klammrar i rostfritt.

Observera att Bitema kan ända sortimentet utan att förvarna, att gaffeln inte behöver vara den samma som jag köpte och konverterade. Du bör dock vara uppmärksam då du prockar isär gaffeln om den stämmer med mina bilder.

Om du har några frågor tveka inte att mejla mig!